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2月中國機場航班量同比驟降72.06% 上海浦東成全球最準點的大型機場
2020-03-05 16:22:35 民航資源網   瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  2月受新冠肺炎疫情影響,中國航班量驟降,國內機場準點率大幅提升。國內機場出港直飛航班10.63萬班次,同比減少72.06%;出港準點率高達95.32%,同比提升28.52%。上海浦東機場成全球最準點的大型機場。根據飛常準APP《2020年2月全球機場出港準點率報告》數據顯示:


  全球大型機場出港準點率TOP10榜單,上海浦東機場成全球最準點的大型機場。


  中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中,5家3000萬級以上機場航班量同比縮減70%以上,重慶江北機場最準點。


  中國大陸地區,烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重,影響時長178個小時。


  全球:大中型機場


  上海浦東機場成全球最準點的大型機場


  2月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中,中國航班量大幅下降,國內各機場準點率出現明顯提升。其中上海浦東機場以95.17%的出港準點率成為全球最準點的大型機場,其起飛平均延誤時長為10.36分鐘。臺北桃園機場、東京羽田機場分列2、3位。


  在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中,8家中國機場上榜。廈門高崎機場以97.70%的出港準點率成為全球最準點的中型機場,其起飛平均延誤時長為4.87分鐘。重慶江北機場和上海虹橋機場分列2、3位。


  上海浦東機場成全球最準點的大型機場


  (注:大型機場指月實際出港航班量>6000班次;中型機場指月實際出港航班量在2000-6000班次)


  亞太:大中型機場


  亞太中型機場TOP10榜單中國8家機場上榜


  2月亞太大型機場出港準點率TOP10榜單中,中國境內2家機場上榜。榜單前三甲依次是上海浦東機場、臺北桃園機場和東京羽田機場。


  在亞太中型機場出港準點率TOP10榜單中,中國8家機場上榜。榜單前三甲依次是廈門高崎機場、重慶江北機場和上海虹橋機場。


  中國大陸:3000萬級以上機場


  5家3000萬級以上機場航班量同比縮減70%以上重慶江北機場成準點冠軍


  2月中國大陸11家3000萬級以上機場航班量同比均縮減了50%-70%左右。其中西安咸陽、昆明長水、南京祿口、杭州蕭山和北京首都機場航班量同比減少高達70%以上。準點率方面,重慶江北機場以96.95%的出港準點率成為準點冠軍。上海虹橋機場、廣州白云機場分列2、3位。同比去年,南京祿口機場準點率提升最快,提升了65.36%。


  中國大陸:1000萬-3000萬級機場


  3家機場航班量同比縮減80%以上銀川河東機場最準點


  2月中國大陸1000萬-3000萬級機場出港準點率榜單中,武漢天河機場暫停運營,出港航班量同比縮減99.76%,僅剩疫情期間執行包機保障任務的客運航班。其中烏魯木齊地窩堡、溫州龍灣和銀川河東機場航班量同比縮減80%以上。準點率方面,銀川河東機場以98.39%的出港準點率排在首位,合肥新橋機場、溫州龍灣機場分列2、3位。


  中國大陸:200萬-1000萬級機場


  宜昌三峽機場暫停運營鄂爾多斯伊金霍洛機場最準點


  2月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中,鄂爾多斯伊金霍洛機場以99.10%的出港準點率排在首位,航班量同比減少85.98%。本期湖北的宜昌三峽機場暫停運營,無出港航班。


  中國大陸:受惡劣天氣影響最嚴重機場


  烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重


  2月烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重,影響時長達178個小時。其次是天津濱海機場和西安咸陽機場,分別受到174個小時、169個小時影響。


  數據說明:


  時間:2020.02.01-2020.02.29


  客運航班:僅包含了民航定期客運航班,不含貨運、公務機、通用航空等其他航班


  實際出港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班,不包括取消航班


  實際到港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班,不包括取消航班


  大型機場:月實際出港航班量>6000班次


  中型機場:月實際出港航班量在2000-6000班次


  出港準點航班:實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘


  到港準點航班:實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘


  出港準點率:出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%


  到港準點率:到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%


  起飛平均延誤時長:起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量


  (單個航班的起飛延誤時長:實際起飛時間-計劃起飛時間,若提前起飛,則起飛延誤時長為0)


  到達平均延誤時長:到達延誤時長總和÷實際到港航班總量


  (單個航班的到達延誤時長:實際到達時間-計劃到達時間,若提前到達,則到達延誤時長為0)


  中國大陸機場:按照民航局公布的2019年旅客吞吐量,將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。


 
Tags:航空 防疫  
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