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瓊州海峽客滾運輸9月起實行定碼頭定班期定船舶運營模式
2019-08-08 15:07:33 海南日報 邵長春 潘彤彤  瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  交通運輸部珠江航務管理局、廣東、廣西、海南等三省區交通運輸廳近日聯合印發《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案(試行)》(以下簡稱《方案》),要求建立“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式,預計將于今年9月起實施。

  改變粗放的

  “大輪班”模式

  長期以來,瓊粵兩省間的瓊州海峽運輸組織模式較為粗放,實行的是“大輪班”模式,主要特點是滾動發班與定點發班同時執行,6家航運主體49艘船舶根據到港順序進行排班裝載,成為瓊州海峽通行效率低的重要原因。

  根據《方案》,廣東徐聞南山作業區客滾碼頭投產前,維持現有碼頭格局不變,即海安港區、海安新港區、新海港區、秀英港區均參與運營。南山作業區客滾碼頭投產后,瓊州海峽北岸運營碼頭以南山作業區為主、海安港區或海安新港區為輔,南岸運營碼頭以新海港區為主、秀英港區為輔。

  淡旺季和超旺季

  排班不同

  《方案》指出,船舶運營班期確定應當包括班期方案的確定和班期表的確定。班期方案是指明確了船舶始發和到達港區(作業區)、發班時間,但未明確具體船舶的班期總方案;班期表是指明確了船舶始發和到達港區(作業區)、發班時間、執行船舶的具體班期方案。

  《方案》強調,班期方案應當考慮淡季、旺季和超旺季排班情況,淡季一般為5月至11月,旺季一般為12月至次年4月,超旺季為春運高峰期(約為正月初四至初九)。

  淡季按現有49艘船舶每日往返一次進行排班;旺季按現有49艘船舶每兩日往返三次進行排班;超旺季按現有49艘船舶每日往返兩次進行排班。

  8月底前聯網售票子系統

  上線試運行

  《方案》要求,按照《瓊州海峽客滾運輸船舶綜合評價管理辦法》,由專家對每個企業的安全管理、經營和運輸服務等情況,以及每艘船舶的安全狀況、經營情況、服務質量情況等進行綜合評價,并按照每艘船舶得分由高到低的順序,由船舶所屬企業依次在班期方案中一次性選定淡季、旺季和超旺季相應的往返班期,形成瓊州海峽客滾運輸班期表。

  《方案》還對特殊情況班期應急調整做出安排,如遇惡劣天氣停航,為盡快疏運積壓的車輛和旅客,珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦要及時啟動緊急疏運預案,待積壓的車輛和旅客疏運完成后再恢復班輪化運營。

  當正常航班無法滿足需求時,由珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦按照方便疏運、輪流加班、高分優先的原則安排臨時性加班班期和船舶。

  《方案》強調,相關企業要加快推進瓊州海峽客運聯網售票服務信息系統建設,8月底前實現聯網售票子系統上線試運行,并及時將瓊州海峽客滾運輸時刻表導入系統中,向旅客提供購票、改簽、退票、查詢等相關票務服務;要加快船舶更新和碼頭設施建設或改造,加快實現“車客分流”,進一步提升運輸組織效率。


 
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