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韓國造船業全面布局“智能+”時代
2020-01-21 15:34:35 國際船舶網   瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  韓國造船業正在全力以赴開發智能船舶,打造智能船廠,希望利用5G、人工智能(AI)等先進技術提高安全性和效率,克服市場衰退帶來的不利影響,并且在與中國造船業的競爭中始終保持技術上的領先優勢。


  近日,現代重工集團宣布,已經在其獨立研發的HiMSEN發動機中引入了AI、大數據、物聯網(IoT)等先進的信息和通信技術,推出一套最佳的船舶運營系統。


  據現代重工介紹,該公司利用人工智能和自己的現代智能設備管理方案,增強了其獨立的Hi-Touch船用和發電發動機,與過去相比可將燃料成本削減了10%以上。


  自2018年研發HiMSEN以來,現代重工已獲得45艘船舶(170臺發動機)的合同,并已經交付了10艘船(40臺發動機)。現代重工表示,在數字化時代之后,該公司將繼續利用高科技推動智能船舶的發展,以保持對中國和日本造船廠的主導地位。


  2019年,現代重工的集成智能船舶方案獲得美國船級社(ABS)的認證,該方案分析船舶的實時運營數據,并提出最佳路徑,方案已經獲得了總共130艘船的訂單。


  除了智能船舶之外,現代重工還在與韓國主要電信運營商KT公司合作,加速推進5G智能船廠的轉型建設工作,目標是將5G移動通信整合到船舶建造中以實現飛躍。通過使用KT的可穿戴式頸環,船廠安全人員能夠在控制中心收集數據以實時檢查安全狀態。現代重工還可以利用更快捷的5G網絡在幾分鐘之內下載大容量3D設計圖。


  現代重工還改進了可以與海上船舶通信的“海上試航通信網絡”。現代重工認為,這些改進有助于未來對船舶進行遠程控制,以及通過無人機轉移藥物甚至對船上患者進行遠程治療。


  與現代重工類似,韓國另一家主要船企三星重工已經在去年聯合韓國最大移動運營商SK電訊(SKT),成功完成了首個5G動力遠程控制模型船的自動航行實驗。在測試過程中,三星重工成功地在距離巨濟船廠約250公里的大田市一個遠程控制中心遙控模型船的測試操作。


  從去年6月開始,三星重工一直在與DNV GL共同開發遠程支持的智能船舶,旨在減少船員人數。另外,三星重工還與韓國海洋大學合作研究自主導航船舶技術,并已經構筑了使技術商用化的合作體系。


  大宇造船也在與韓國LNG船運營商Hyundai LNG Shipping(HLS)合作開發智能船舶技術,同時也在與現代商船一起研究物聯網、船舶材料倉庫自動化系統等技術。大宇造船已經建立了一個遠程監控服務,以積累和分析船舶運行數據。2019年7月,大宇造船的智能船舶解決方案(DS4®)獲得了英國勞氏船級社(LR)的原則性批準(AiP)。


  去年,現代重工董事長権五甲(Kwon Oh-gap)在成立負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋公司(KSOE)時曾經表示:“造船業將轉型成為以技術為導向的產業,而不是勞動密集型產業。韓國造船海洋將率先開發環保船、智能船等關聯技術,推出新概念船舶,成為市場領先的企業。”


 
Tags:韓國 造船  
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