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進口煤政策再度收緊!“汽運煤”被迫退場?
2019-11-05 21:45:29 中國煤炭資源網   瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  要聞回顧:1、進口煤通關政策近期有收緊趨勢,京唐港原則上已不再接受異地報關,不接受屬地報關;曹妃甸不接受屬地報關,雖然可以接受異地報關,但是通關難度較大。考慮到年底通關政策風險,近期貿易商對于11月船期貨物有加快出貨行為,準一線焦煤近期主流成交價格下調至140-142美金,較10月底下調13-15美金。

  2、10月28日,國務院安委會辦公室剛發布了《關于進一步加強煤礦安全生產工作的緊急通知》。10月31日,國務院安委會辦公室再次發布《國務院安委會辦公室關于近期典型事故情況的通報》。接下來,煤礦安全檢查或再次升級。據悉,10月25日至11月30日 陜西煤礦安全監察局對陜煤集團所屬煤礦開展集中執法,10月30日,陜西煤礦安全監察局官網發布《關于立即對陜煤集團所屬煤礦開展集中執法的通知》。

  3、據榆林煤炭交易中心數據,2018年,榆林經由鐵路運輸銷售煤炭約1.5億噸,經由公路運輸約2.8億噸萬噸。汽運量占比60%,鐵路運量占比40%。而隨著國家政策的調整,2019-2020年127條鐵路專運線項目開始建設,煤炭運輸格局將迎來徹底改變。

  127條鐵路項目的建設,是否會徹底逼退汽運煤? 首先,鐵路專用線的大量建立,是否會解決中小散戶的運輸問題。中小散戶規模小,資金量小,無法通過鐵路運輸,勢必會繼續采用汽車運輸,所以汽運無法徹底退出,只是市場份額減少。其次,鐵路專用線的建立需要匹配相應的車皮計劃和煤礦,各個路局是否會批復如此多的車皮計劃?各煤礦是否都有能力接入鐵路線?這都成為接下來需要考慮的問題。所以,短時間內,汽運煤并不會徹底退出。

  動煤市場:北方港口詢5000大卡煤貨增多,供貨商庫存有所下降,而高熱值煤詢貨仍較少,供貨報價還有下降,下游還價壓價較低,成交情況較少,現在(CV5500)平倉價555元/噸左右,(CV5000)平倉價485元/噸左右。進口煤方面,進口煤市場比較平靜,整體價格處于陰跌狀態,由于進口與內貿煤價差逐漸縮小,進口煤價格優勢減弱,再加上市場頻繁傳出進口限制范圍擴大的消息,貿易商拿貨意愿減弱。

  雙焦市場:隨著下游焦炭價格被提降,已落實降價的焦企利潤處于盈虧邊緣,焦企對于焦煤采購仍偏謹慎,或適當調整焦煤配比結構,影響部分性價比相對較高煤種出貨相對順暢,一些前期降價不到位且市場優勢不明顯的煤種,近日價格再次回落,整體看產地焦煤在下游市場偏弱,以及無明顯補庫需求的情況下,市場仍以弱勢運行為主。焦炭方面,第二輪焦炭降價基本落地。

 
Tags:煤炭 政策  
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