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山東首票“陸海聯動 海鐵直運”貨物通關放行
2020-01-21 17:35:05 海關總署 陳星華 李勇  瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  1月15日,山東騰達不銹鋼制品有限公司申報出口的17.4噸不銹鋼絲自青島黃島口岸離境發往美國。這批貨物在青島海關所屬棗莊海關完成通關手續,通過棗莊海關多式聯運監管站鐵路運至黃島碼頭,直接裝船出口,是山東省首票采用“陸海聯動 海鐵直運”監管模式放行的貨物。


  “陸海聯動 海鐵直運”物流模式是青島海關服務黃河流域高質量發展國家戰略、支持上合示范區和內陸港建設的重要舉措。“海關放行的出口貨物,在內陸就進入碼頭作業流程,有效規避了甩船風險和應急操作費用。”棗莊青港國際物流有限公司負責人周學良說,內陸港作為港口碼頭的延伸,真正把山東的出海口搬到了棗莊等內陸地區的家門口,讓內陸企業感受到實實在在的便利。


  同傳統模式相比,“陸海聯動 海鐵直運”模式具有“港口延伸、便捷通關、關港互動”特點。


  內陸港與碼頭作業系統實現數據互通,海關放行對接碼頭配載作業,船運企業對接場站備箱,避免內陸企業出口貨物集港困難和甩船風險。同時海關優化監管模式,實現出口貨物的“內陸申報、園區查驗、屬地放行,提前集港”,借助鐵路運輸便捷安全優勢,對商業封志完好的集裝箱不再施加海關關鎖,避免傳統公路運輸施、驗封操作,進一步提高通關效率,降低企業費用。


  此外,海關對貨物采用“班列直運、原箱上船”方式,拓展黃島港站閘口功能,鐵路入港到達碼頭鐵路場站的貨物無需再堆存、驗封,直接運抵碼頭前沿,過閘口后自動發送運抵報告、核銷轉關信息,物流通關操作更為便捷。


  “海關物流監管模式創新后,完美解決了鐵路入海‘最后一公里’難題,不僅提高了通關效率,更為企業大幅降低物流成本。”青島港國際物流有限公司經理王進介紹。據他預測,通過鐵路從青島港出口的貨物,每標箱較普通公路轉關出口節省近400元。


 
Tags:山東 通關  
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